HOT ! モンキー/ゴリラ 12v カスタムエンジン(強化クラッチ5速クロス＋88cc他) CKカスタム 中華 エンジン 本体 110cc ノークラッチ 遠心

CKカスタム 中華 エンジン 本体 110cc ノークラッチ 遠心。エンジンパワー（排気量）と強化クラッチ ⑥ | 中華、国産。CKカスタム エンジン 本体 110cc ノークラッチ 遠心クラッチ 4速。キタコ(KITACO)の5速クロスミッションとシフトアップ(SHIFT UP)のヘッド＋88ccボアアップのセットです。総重量は約15.6kgです(体重計で計測)。カスタムしたホンダ ゴリラ BA-AB27型 に装備していました。2022年9月に走行したのが最後で、そのときまでノントラブルで作動していました。■キタコ ドライブキット2011年11月に以下装備・加工しました(ショップに装着依頼)。キタコ　：ULTRA ドライブキット タイプX3(シルバークラッチカバー) 5速クロスミッションキタコ　：強化カムチェーンタケガワ：スーパーオイルポンプキットオリフィス加工最終走行までに22,000km走行したことになります。■シフトアップ ヘッド＋88ccボアアップ2012年7月に以下装備しました。シフトアップ：ハイレボリューション88cc (ヘッド+ハイレンジカム＋シリンダー)シフトアップ：スタッドボルト＋ノックピン最終走行までに18,000km走行したことになります。■Gクラフト フロントスプロケット 4mm オフセット2014年4月にワイド化に伴って装備しました。最終走行までに7,000km走行したことになります。■ホンダ ゴリラ BA-AB27型 純正腰下キタコのドライブミッション以外の純正ケース部分など。2009年7月に購入してから2022年9月の最後の走行の間に37,000kmほど走行しています。■その他メンテナンスは、・四半期/3,000kmごとにオイル交換(MOTULE 5100 10w-40)・半年ごとにオイルフィルター交換(KIJIMA)してました。写真に写しそこねていましたが、Gクラフトのオフセットフロントスプロケット装着のためジェネレーターカバーを加工していますが誤って穴を開けています。その穴はハンダで塞いでおり走行には支障はありません。この商品は別の住まいに保管しているため週中発送できません。毎週金曜日までのご購入で翌土・日曜日いずれかでの発送となります。ご了承下さい。よろしくお願いいたします。* 値引き交渉は応じかねます* バラ売り交渉は応じかねます* 神経質な方、完璧を求める方はご遠慮ください。モンキー】クラッチ交換/クラッチの分解方法 | Freedom。。Nao　ホンダNS-1 NSR50 ホンダ系。京浜pc20or18 マグナ50。パーツ Rodeo。エイプ100純正　ヘッド、シリンダー、ピストン、カム、クラッチ。ホンダ MC21 nsr250 純正 ラジエター 実動車外し。PCX125 JF28 キーセット 初期型 キーシリンダー イグニッションキー。CK1社外 TW225 70mmノーマル オーバーホール シリンダー ピストン。シグナスX 用 シンヤ製 強化セルモーター 1型から5型まで。モンキー　軽量フライホイール。キタコ75CC ライトボアアップキット。無限RSO レーシングカートエンジン。チョイノリエンジン。ヤマハRZ250/RZ350 4L3/4U0用ラジエーターカバー。GSX250Sカタナ GSX400Sカタナ スズキ純正 ガソリンコック 新品。ZRX1200DAEG ブラックリミテッド仕様 カワサキ純正 クラッチカバー。新品・未使用 武川 Sステージボアアップキット コンパクトクールキット。ape50 エイプ　SP武川 タケガワ ボアアップキット 80cc